La conseillère de Limoilou exhorte les élus de la Ville de Québec à se positionner contre le troisième lien afin de pouvoir réaliser les différents projets de mobilité abandonnés par le gouvernement du Québec.

La cheffe de Transition Québec va s'opposer mardi après-midi à un projet de résolution déposé par le maire de Québec qui demande à la CAQ de dévoiler son plan de mobilité pour la région de Québec.

Cette résolution survient dans un contexte où une multitude de projets ont été largués par le gouvernement faute d'argent, dont l'ajout de voies réservées pour les autobus et la phase 2 du réaménagement de la tête des ponts.

La Ville de Lévis a déposé une résolution similaire en mars.

Je vais voter contre parce que je ne quêterai pas après Geneviève Guilbault pour un plan d'action [...] On a un plan, qui s'appelle le Plan Cité. Ç'a déjà été présenté. Ça va coûter 15 milliards de dollars, déclare Jackie Smith.

Selon elle, le troisième lien a pour effet de siphonner les autres projets de mobilité dans un contexte où le Plan Cité de CDPQ Infra ne contient pas de troisième lien autoroutier.

On sait ce qu'on doit faire. Pourtant, on ne le fait pas. Est-ce que la CAQ met tout cet argent-là dans le troisième lien qui va coûter 10 milliards de dollars? Probablement, avance l'élue municipale.

Elle demande au maire de Québec de se positionner clairement sur le troisième lien et a demandé son abandon afin que d'autres projets soient réalisés dès maintenant. Marchand, après quatre ans à la mairie, n'est pas encore capable de trancher sur le troisième lien malgré tout les rapports qui disent qu'on n’en a pas besoin. Les gens de Québec, ils ne sont pas cons. Ils voient le jeu très clairement de toutes ces tergiversations sur le troisième lien des candidats à la mairie. On le voit très clairement.

Le maire Marchand toujours en attente d'un projet

Le maire attend toujours un projet de nouveau lien entre Québec et Lévis avant de se positionner.

C'est le projet porté par le gouvernement du Québec qui a eu plusieurs soubresauts. [...] On va laisser [le gouvernement] présenter son projet, prévient le maire. Je n'ai pas bougé depuis quatre ans.

Bruno Marchand ne croit pas que son désaveu du projet permettra de récupérer les projets abandonnés par la CAQ dans un contexte de restriction budgétaire. Elle finance le tramway. N'oublions pas ça. [...] La pression [budgétaire], elle est partout présentement.

Ouvert à décaler l'échéancier

La sortie de Jackie Smith a forcé les élus à se positionner sur le projet.

Équipe priorité Québec, en faveur d'un troisième lien, n'en déplore pas moins l'abandon du projet de voies réservées du gouvernement provincial.

Or, si la population est d'accord, le chef par intérim, Stevens Mélançon, se dit ouvert à demander au provincial un report de l'échéancier du lien Québec-Lévis pour faire atterrir des projets de mobilité autres que le tramway.

Je ne peux pas être pour ça, qu'on enlève des projets [...] La tête des ponts, c'est important. La desserte des banlieues, c'est important. Si le troisième lien fait en sorte que de multiples projets ne verront pas le jour, ça sera à reconsidérer et à revoir.

Stevens Mélançon rappelle que la CAQ doit dévoiler une fourchette de prix et le tracé du troisième lien avant les prochaines élections.

[La CAQ aura] des comptes à rendre aux prochaines élections et ça sera aux gens de décider, prévient l'élu. Si le contexte économique fait en sorte que ça ne tient pas la route, ils sont assez responsables pour dire : ça n'a pas d'allure, on va réviser notre position.

Québec d'abord appuie la proposition

Le chef de l'opposition officielle, Claude Villeneuve, appuiera la proposition du maire Marchand. Moi, je veux un tramway. Ç’a toujours été le cas et je veux qu'on arrête de se diviser sur des projets de mobilité.

Le chef de Québec d'abord a précisé sa position sur le projet de troisième lien la semaine dernière, indiquant qu'il appuierait le projet s'il devenait conditionnel au tramway et respectait certaines conditions.

Je suis pour que les projets aillent de l'avant puis qu'on arrête de se polariser autour d'eux. C'est quelque chose qui n’a pas aidé le tramway, cette polarisation entre le troisième lien et le tramway. À un moment donné, est-ce qu'on peut avancer? Le projet le plus prêt à avancer, c'est le tramway.

Avec la collaboration d'Olivier Lemieux